La renovación integral de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, que corre de Indios Verdes a Universidad, se realizará bajo un esquema de coinversión pública y un fideicomiso multianual, con una inversión total estimada en 41 mil 79 millones de pesos, informó el Gobierno de la Ciudad de México, en lo que representa uno de los proyectos de modernización más relevantes del sistema de transporte capitalino.
El proyecto contempla la creación del Fideicomiso Público de Administración y Pago (FiCo), coordinado por la Secretaría de Administración y Finanzas de la Ciudad de México, encabezada por Juan Pablo de Botton, el cual será el instrumento financiero encargado de administrar los recursos y garantizar la ejecución plurianual de las obras sin comprometer la estabilidad fiscal de la capital.
De acuerdo con información oficial del Gobierno de la Ciudad de México, el esquema de financiamiento se basa en una coinversión mediante convocatoria pública para proyectos, con el objetivo de atraer participación técnica y financiera bajo mecanismos de colaboración con el sector privado, aunque bajo control y supervisión pública.
Para el ejercicio fiscal 2026, se prevé una asignación inicial de 5 mil millones de pesos, con inicio de obras programado para diciembre de 2026 y conclusión estimada en 2028. Las autoridades capitalinas han señalado que el modelo busca distribuir la carga presupuestal en distintos ejercicios fiscales, reduciendo presiones inmediatas sobre las finanzas públicas.
La intervención contempla la renovación de infraestructura crítica, incluyendo vías, sistemas ferroviarios, obra civil y la adquisición de 45 trenes nuevos. Según el STC Metro, la modernización también busca mejorar la eficiencia operativa y la seguridad del servicio en una de las líneas con mayor demanda del sistema.
La Línea 3 es considerada la segunda con mayor afluencia del Metro de la CDMX, con aproximadamente 472 mil 98 usuarios diarios y más de 172.3 millones de pasajeros al año. La estación Indios Verdes se mantiene como la de mayor flujo en la ruta, con alrededor de 7.7 millones de usuarios, lo que refuerza la relevancia estratégica de la intervención.
Sin embargo, especialistas en movilidad y finanzas públicas han advertido que los esquemas de coinversión y financiamiento a largo plazo requieren mecanismos estrictos de transparencia, rendición de cuentas y control del gasto, para evitar que los compromisos futuros limiten la capacidad presupuestal de la ciudad en próximos ejercicios.
El Gobierno capitalino, a través de la Secretaría de Administración y Finanzas y el STC Metro, ha reiterado que el diseño del fideicomiso busca precisamente evitar riesgos de endeudamiento desordenado, apostando por una planeación multianual que permita sostener la modernización del sistema sin afectar otras áreas prioritarias.
En este contexto, la renovación de la Línea 3 se perfila como un proyecto clave para la movilidad de la capital, aunque su ejecución y resultados estarán sujetos a la eficiencia del esquema financiero, la coordinación institucional y el cumplimiento de los plazos establecidos.
